今年上半年，新能源車市毫無懸念一路高歌。新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17.0萬輛，同比分別增長達125%和126.9%。相信未來我們還經常會喜迎新能源車市銷量大漲。

 

而新能源市場的繁榮帶動了上下游產業(yè)鏈的發(fā)展。上下游優(yōu)質的零部件廠家也深受資本寵愛。比如格力電器收購珠海銀隆新能源有限公司、億利達并購鐵城信息，中國寶安并購友誠科技，甚至還有公司成立了新能源并購基金。可以說，伴隨著新能源市場的發(fā)展，關聯的零部件廠家成為大家眼中的“網紅”。并購整合成為上市公司布局新能源汽車產業(yè)主要方式。

 

那么，各路資本紛紛向新能源汽車零部件廠家拋出橄欖枝，它們會擦出什么樣的火花呢?

 

土豪紛紛向汽車零部件廠商拋出橄欖枝

 

中國汽車工業(yè)協會7月11日發(fā)布的數據顯示，今年1-6月，中國汽車產銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，其中，新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17.0萬輛，同比分別增長達125%和126.9%。

 

新能源市場如此紅火，必將帶動上下游產業(yè)鏈一起飛。

 

從2月22日起一直停牌的格力電器，近日公布了收購珠海銀隆新能源有限公司新進展。公告稱，格力電器擬向銀隆新能源的全體股東發(fā)行股份收購其持有的銀隆新能源合計100%股權。根據銀隆新能源官方介紹，其致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產業(yè)鏈。

 

對于收購銀隆新能源一事，格力集團董事長董明珠曾回應稱，“格力收購新能源企業(yè)，真的要開始造汽車了。”毫無疑問，公告是對這個消息的進一步確認。對手里握著大把錢，但對沒有造車經驗的格力來說，直接收購一個優(yōu)質的新能源零部件企業(yè)，是進入新能源市場的一大捷徑。而手中握著格力電器的投資者，已經開始數錢了。

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